الصين تطور طائرة ركاب بجناح طائر تتسع لأكثر من 800 راكب
أعلن المركز الصيني لبحوث وتطوير الديناميكا الهوائية عن تصميم طائرة ركاب بتقنية "الجناح الطائر"، تشبه في تصميمها قاذفة القنابل الاستراتيجية الأمريكية B-2 Spirit، مع قدرة معلنة على حمل أكثر من 800 راكب.
وتشير صحيفة South China Morning Post إلى أن الطائرة مخصصة حصرياً للطيران المدني. وعلى عكس الطائرات المدنية التقليدية، تفتقر هذه الطائرة إلى التقسيم المعتاد بين الجسم والأجنحة والذيل، إذ جرى دمج جسمها الرئيسي في هيكل واحد عريض قابل للرفع.
ويساهم هذا التصميم في زيادة المساحة الداخلية القابلة للاستخدام وتحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية، ما يجعله أحد الاتجاهات البحثية التي تدرسها الصين لتطوير الجيل المقبل من الطائرات المدنية.
وتتميز أبعاد الطائرة المقترحة بأنها أكبر بكثير من أبعاد الطائرات المدنية الحالية. ويبلغ طول التصميم 43 متراً، بينما يصل عرضه إلى 85 متراً، ويبلغ طول جناحيه نحو 1.6 ضعف طول جناحي قاذفة B-2 Spirit.
وتتجاوز السعة المعلنة للطائرة 800 راكب، أي ما يقارب 250 راكباً أكثر من طائرة إيرباص A380، أكبر طائرة ركاب إنتاجية، والتي تتسع عادة لنحو 555 راكباً.
ووفقاً للمصممين، لا يعتبر هذا المشروع طائرة جاهزة للإنتاج، بل منصة بحثية لدراسة ديناميكيات الهواء الخاصة بطائرات "الأجنحة الطائرة".
ويُستخدم التصميم كنموذج مرجعي لاختبارات نفق الرياح، والتحقق من صحة طرق الحساب، ومعايرة معدات الاختبار، بهدف تقييم الخصائص الإيروديناميكية لهذا النوع من التصاميم.
وتتضمن المواصفات المنشورة للطائرة مساحة جناح تبلغ حوالي 1395 متراً مربعاً، مع زاوية انحناء للحافة الأمامية تبلغ 28 درجة، وللحافة الخلفية 37 درجة، بينما تبلغ سرعة الطيران التصميمية 0.8 ماخ.
وحالياً، لا يوجد نموذج أولي بالحجم الكامل، ولذلك تجري الاختبارات على نموذج مصغر من الفولاذ المقاوم للصدأ بمقياس 1:52، يبلغ طوله حوالي 0.8 متر وعرض جناحيه 1.6 متر.
وقد خضع النموذج لسلسلة من الاختبارات في نفق رياح فوق صوتي بطول 2.4 متر، بسرعات تراوحت بين 0.4 ماخ و0.8 ماخ.
وبحسب نتائج الاختبارات، بلغت نسبة الرفع إلى السحب القصوى حوالي 20 عند سرعة تقل عن 0.7 ماخ، بينما انخفضت النسبة إلى 17.6 عند بلوغ سرعة 0.8 ماخ.
ويأتي هذا الاتجاه ضمن برنامج الصين واسع النطاق لتطوير صناعة الطائرات المدنية، في ظل مساعٍ لتعزيز القدرات المحلية في مجال الطائرات التجارية وتقنيات الطيران المتقدمة.
وحالياً، يجري العمل على تطوير طائرة C929 ذات الجسم العريض والمدى الطويل، والتي من المقرر أن تقوم بأول رحلة لها في عام 2030، إلى جانب طائرة C949 الأسرع من الصوت لنقل الركاب.